キャロウェイの2020年モデル「MAVRIK（マーベリック）」シリーズ。
3種類のヘッドがラインナップされています。
・MAVRIK ドライバー
・MAVRIK MAX ドライバー
・MAVRIK SubZero ドライバー

このMAVRIKシリーズは、2019年に発売されたEPIC FLASH の後継ではなく、2018年に発売されたROGUEの後継のようです。

ROGUEと言えば、ROGUE STAR ドライバーが非常にやさしく、アベレージゴルファーから絶大な信頼を寄せていて、未だにファンが多いドライバーです。

そのROGUE STAR ドライバーに、AIフェースが搭載されたのが、今回のMAVRIK MAX（マーベリックマックス）ドライバーとなります。

マーベリックマックスドライバーがやさしくつかまって飛ぶ！

おすすめゴルファー

マーベリックマックスドライバーは、スライサーやヘッドスピードが速くないプレーヤーを対象としています。特に標準シャフトを使った場合には、ヘッドスピード40m/s前後よりも遅い方が、気持ちよく振り抜けてつかまったドローボールを打つことが出来るように設計されています。

AIが作ったFLASHフェース

2019年に発売されたEPIC FLASHのときよりも更に進化したAIが、このマーベリックマックスが対象とするゴルファーが、最も安定して高いボールスピードを生み出しやすいよう、高初速エリアが広い設計を施しています。
加えて今回のFLSHフェースは、従来よりも強く軽量なFS2Sというチタンを採用。効率よくエネルギーをボールに伝えることが出来るようになっています。

やさしくつかまる重心設計

ヘッドの形状は、やさしく球がつかまって、上がりやすく、ミスヒットに強い、深重心・低重心設計になっています。
また、ソールには2つのウエイト（10gと2g）が設置されています。この二つのウエイトを入れ替えることで、つかまり具合や球の上がりやすさなどが変わってきます。

JAILBREAK テクノロジー

ヘッド内部にある2本の棒は健在で、ヘッドの無駄なたわみを抑えて、エネルギーをボールに伝えやすく、飛距離性能を高めています。

マーベリックマックスドライバー 試打

マーベリックマックスドライバーを試打させてもらったので、その感想をお伝えしたいと思います。
対象のゴルファーがヘッドスピード40m/sよりも遅いくらいの方なので、それくらいのヘッドスピードで試打をしてみました。

とにかくつかまる

驚くべきは、とにかく球がつかまりやすい。そしてミスヒットに強いということです。自然とハイドローの球を打つことが出来ます。
これならスライサーの方でもつかまった球を打つことが出来るようでしょう。つかまった球を打つことで、飛距離は伸びると思います。

AIフェースが秀逸

このAIフェースはフェースのどこに当たっても、芯でとらえたような感覚を得ることが出来ます。
マイナス点として、どこで当たっても良い手ごたえがありますので、ナイスショットだったのかミスショットなのかが分かりにくいということ。感覚的に何となくは分かりますが、同伴競技者は分からないでしょうね。

打感や打音がいい

EPIC FLASH と比較すると、随分とおとなしい打感になりました。しっかりと弾いてくれているのですが、ボールの設置時間を感じることが出来るので、コントロールできる感覚があります。打音も少し静かになっています。

マーベリックマックスドライバー 発売日

マーベリックマックスドライバーの発売日ですが、他の2つのヘッドとは違い、日本では4月に発売となっています。
すでにアメリカでは販売開始となっていますので、早く手に入れたいという方は、是非日本人御用達のカリフォルニアのフェアウェイゴルフUSAさんをご利用ください。日本人の方がオーナーで完全日本語対応。送料無料で今ですと20％OFFで購入できますから大変お得です。

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テーラーメイドから2020年新しいモデル「SIM」シリーズが発表されました。
2019年モデルのM5、M6シリーズが非常に好評だったこともあり、M7、M8シリーズになるのではないかというのが大方の予想でしたが、全く新しいシリーズとして登場させました。

SIMシリーズは3タイプ

SIMシリーズは、ドライバー、フェアウェイウッド、レスキュー（ユーティリティ）、アイアンとフルラインナップですが、ドライバーに関しては3つのモデルが存在します。
・SIM ドライバー

・SIM MAX ドライバー

・SIM MAX-D ドライバー（日本未発売）

2019年モデルのM5の後継がSIM ドライバー、M6の後継がSIM MAX ドライバーということになっているようです。

SIM シリーズの特徴は？

SIMシリーズの特徴は、空気抵抗とスピン量や寛容性を両立させたことにあります。
空気抵抗を良くするためには、クラウンとソールの後方のつなぎ目辺りを高い位置に持ってくる「流線型」が良いことが分かっていました。しかし、この「流線型」は、重心位置が高くなることからスピン量が多くなったり、寛容性が低くなるというデメリットがありました。
そこで、SIMは、クラウン部分だけでなくソール部分の大部分をカーボン化しました。それにより大きな余剰重量が発生。その余剰重量をソールの一番後ろの一番低い部分に持ってきて、流線型だけど重心位置を低く深くすることに成功しました。

ソール部分の特殊な形状は、こういった理由からできたものなのです。

SIMシリーズで最もやさしいドライバーは？

3種類あるSIMシリーズドライバーですが、最もやさしいドライバーは、「SIM MAX-D ドライバー」でしょう。
「SIMドライバー」は、正直つかまりつかまりが良いわけではありませんし球も上がりにくい。ある程度の速いヘッドスピードが必要で、球を捕まえる技術も必要となります。「SIM MAX ドライバー」は、球が上がりやすいですし、つかまりもいいです。またスピン量も少なすぎないのでアベレージゴルファーでもキャリーを出すことが出来ます。
さらに、「SIM MAX-D ドライバー」は、ドローバイアスが効いており、よりつかまりが良くなっています。
残念ながら、日本では未発売モデルとなっています。ですが、アメリカから通販で購入することは可能です。日本人御用達のカリフォルニアのフェアウェイゴルフUSAさんは、日本人の方が経営されており完全日本語対応ですので安心です。

⇒【フェアウェイゴルフUSA】SIM MAX-D ドライバーの詳細はこちら

SIM MAX ドライバー試打評価

SIM MAX ドライバーを試打しましたので、その評価をご紹介したいと思います。
試打したのは10.5度の標準シャフトTENSEI BLUE TM50のフレックスSR。

つかまり具合は？

球は自然とつかまります。自然にストレートからややドローの球が打ちやすいです。

球の上がりやすさは？

結構上がりやすいですね。「SIM ドライバー」と比較すると断然上がりやすいです。とは言っても、スピン量はM6よりも少ないようで吹き上がるような球は出にくいですね。

飛距離性能は？

スピードインジェクションの効果なのか、やはりボール初速は速いように思います。M5、M6が飛ぶ！と言われていましたが、明らかにそれよりも飛んでいますね。

M6との比較

スピン量が少なくなりました。出球の高さは、M6と変わらないように思いますが、そこからスピン量が少ない弾道で、飛距離が出ます。

SIM MAX ドライバー 最安値は？

人気モデルになることは間違いないモデルになりますので、各ゴルフショップ共に気合が入っている模様で、インターネット店を持っている各ショップでは値引き合戦が繰り広げられています。



USモデルは、日本正規品よりもかなりお安く購入できます。ヘッドの設計は同じですので基本的に同じです。シャフトがUSモデルの方が硬いので、普段使っているフレックスよりも一つ柔らかいものを選択されるといいでしょう。

⇒テーラーメイド SIM MAX ドライバー USモデルの詳細はこちら

「スプーン（３W）は打てるんだけど、ドライバーが打てないんだよね～」

これ、本当によく聞くお悩みですね。

やっぱり我々アマチュアにとって、一番難しいクラブってドライバーです。また、一番スコアを崩す原因となるのもドライバーです。このドライバーの悩みさえ解決すれば、もっとドライバーが楽しくなるんですけどね・・・。

ドライバーは難しいけど、解決方法はあります！

ドライバーはやっぱり難しいクラブです。一番シャフトが長いですし、一番ロフトが立っているので難しい・・・。

でも、スプーンは打てるんですよね？？ということは、ある程度スイングはまとまっていて、技術は持っていらっしゃる。

それであれば解決方法はあります！もちろんスプーンでティショットは打ちましょうなんて言いません。スプーンでティーショットを打ってもいいのですが、やっぱりドライバーが打ちたいし、同伴競技者からも卑怯者扱いされちゃったりしますもんね。

そこでおすすめのドライバーをご紹介します。

テーラーメイドの「オリジナルワン ミニドライバー」です。

テーラーメイド オリジナルワン ミニドライバー

＜ヘッドが小さく、ロフトが大きく、シャフトが短いけど、飛ぶドライバー＞
ヘッド体積が275CCという小型ヘッドのドライバーです。
ロフト角は、11.5度と13.5度があります。
シャフトの長さも少し短く純正で43.75インチです。

数量限定モデルなので、すでに新品で購入できるショップは少なくなってきています。

スプーンが打てるけど、ドライバーを打てない方には、是非このドライバーを試していただきたいと思っています。
ただヘッドが小さいというだけでなく、TWIST FACEが搭載されていますし、カーボンクラウンになっていて重心の最適化も行われていて、テーラーメイドのテクノロジーが詰まったヘッドです。

オリジナルワンドライバー 口コミ・レビュー

実際に使用している方々の口コミ・評価を集めてみました。

気持ちいい！
とにかく打感、打音がすごくいい。デカヘッドのドライバーと違い、思いっきって振り切れる。 なんと言っても、空に突き刺さるような鋭い弾道。 飛距離も充分。コンスタントに250y飛ぶ、抜群の安定感。 めっちゃ気持ちいい！

即戦力
普段はM3 440を使用しています。驚いたのがヘッドスピード。M3に劣るもののボールスピードが同等であった事です。同時にミート率も平均0.1程高い事がわかりました。それによるボールスピードの向上だと実感しています。何より打感が素晴らしく気持ちいいです。スコアも大事ですが気持ちよさを求める私にとっては当分手放せない1本になりました。

最高のドライバーに出会いました
ラウンドで使用しましたが、220～230ｙとほぼドライバーと同じ飛距離でOBもなし。狭いホールでも安心して振り切れます。振り切る事で飛距離も伸び安定感も増し購入して3か月たった今ではもう手放せないクラブになりました。飛ばない事が悩みでしたがとても満足しています。

ロフト選びは？

ロフト角は11.5度と13.5度があります。
私のおすすめは13.5度。飛距離は、普通のドライバーよりも落ちることにはなりますが、圧倒的にやさしいドライバーを手に入れることが出来ます。
11.5度を使って、少しでも飛距離を出したいという気持ちもわかりますが、それだとちょっと難しいヘッドになってしまいます。

オリジナルワン ドライバー 価格や在庫

オリジナルワン ミニドライバーは、数量限定なので、すでに新品の在庫が少なくなっています。
ネットショップで探してみましたが、日本正規品とUSモデルとは、かなりの値段の差があります。設計は同じでシャフトの違いだけなので、USモデルも合わせて検討されることをお勧めします。

2019年に発売された人気ドライバーがふるさと納税の返礼品で貰うことが出来ます。

購入すれば5万円や10万円近くするようなドライバーが、実質負担2,000円で手に入れることが出来ますので、最もお得に手に入れることが出来る方法になります。

⇒ ふるさと納税の仕組みや方法

宮崎県都城市 ふるさと納税返礼品

国民的ドライバーの最新モデルゼクシオ11ドライバーやツアープロも使用するSRIXON Zシリーズが宮崎県都城市の返礼品で提供されています。
宮崎県都城市には、ダンロップの宮崎工場があります。この宮崎工場で、ダンロップのドライバーに装着されている純正シャフトが作らています。そういった関係から、返礼品としてダンロップのドライバーなどが提供されています。

ゼクシオ11ドライバー ふるさと納税

【ふるさと納税】ゼクシオ イレブン ドライバー【宮崎県都城市】

SRIXON Z785ドライバー

【ふるさと納税】スリクソン Z785 ドライバー【宮崎県都城市】

SRIXON Z585ドライバー

【ふるさと納税】スリクソン Z585 ドライバー【宮崎県都城市】

埼玉県秩父市

埼玉県秩父市では、ブリヂストンのドライバーなどが返礼品として用意されています。秩父市には、ブリヂストンのゴルフテストセンターがあります。ここでは新商品のテストが行われていたり、契約プロのテストだったり、一般アマチュアもテストを行うことが出来ます。
そういった関係から秩父市の返礼品に、ブリヂストンの商品が提供されています。

ツアーB JGR ドライバー

大人気ドライバーとなっているJGRドライバーの2019年モデル。やさしく飛ばすことが出来るヘッドで、プロ選手からトップアマ、アベレージゴルファーまで広く人気があります。

【ふるさと納税】TOUR B JGR ドライバー【埼玉県秩父市】

ツアーB XD-3 ドライバー

【ふるさと納税】TOUR B XD-3 ドライバー＋フェアウェイウッド【埼玉県秩父市】

PHYZ ドライバー

【ふるさと納税】PHYZ ドライバー＋フェアウェイウッド【埼玉県秩父市】

ブリヂストンのJGRドライバー。最新の2019年モデルがプロアマ問わず絶賛の嵐となっていますので、その理由を探ってみました。
実際に使ってみた使用感や感想なども加えながらご紹介してきます。

JGRドライバー 飛ぶ理由

実際に打ってみると、「これって高反発？」と疑ってしまうほど、ボール初速が速く飛距離が出ています。
その理由は、サスペンションコアと言われるこのポッチですね↓↓

実は、このポッチがなければ、反発係数がルール上限を超えているみたいです。それをこのポッチがフェースの一点を抑えることでルールギリギリに抑え込んでいるそうです。それによって、フェースの広い部分でルール上限ギリギリの反発係数を実現しているとのこと。

私が「反発係数を超えているんじゃない？」と感じたのは、多少芯を外しても全く飛距離が落ちずに真っ芯でとらえたような初速と飛距離を実現するからでしょう。

また、JGRの特徴でもある打ち出し角の高さは、この2019年モデルでも健在ですね。高い打ち出し角から低スピンで伸びのある球が出てくれますので、ビッグキャリーで飛ばすことが出来ます。

つかまりも良いので、パワーがしっかりボールに伝わります。

JGRドライバー 最安値は？

JGRドライバー 中古

非常に人気のドライバーだけあって爆発的な売れ筋となっています。そうなってくると中古市場にも多く出回ってきます。新品同様の商品からお買い得な商品まで選択することが出来ます。
ゴルフショップ最大手のゴルフパートナーでは、インターネットサイトで全国の在庫を見ることが出来ます。またそのまま注文をすることもできます。

JGRドライバー ふるさと納税

JGRドライバーをふるさと納税の返礼品で手に入れることが出来ます。
ふるさと納税の返礼品として用意してくれているのは、埼玉県秩父市。ブリヂストンのゴルフテストセンターがあります。その関係で返礼品にブリヂストンのゴルフ用品が入っています。

秩父市は、楽天ふるさと納税のポータルサイトを利用しています。こちらからふるさと納税を利用できます。
⇒【楽天ふるさと納税】BRIDGESTONE GOLF TOUR B 19 JGR　ドライバー【埼玉県秩父市】

ゼクシオ１１の発売日は？

ゼクシオシリーズの最新モデルが発売されることが発表されました。

今回発売されるのは、「ゼクシオ１１」と「ゼクシオX（エックス）」の2モデルです。

ゼクシオ10までの流れを汲んだ「ゼクシオ１１」と、今回は全く別のヘッドのセミアスリートモデル「ゼクシオX」が発売されることになりました。

発売日は、12月7日です。

ゼクシオ１１とゼクシオXの違いは？

今回、同時に発売される「ゼクシオ１１」と「ゼクシオX」は、全く別物のヘッドです。
前作までは、ヘッドのカラーが違っていましたが、実は色が違うだけで中身は同じヘッドでした。ゼクシオ10のMiyazakiModelというのは、ヘッドカラーとシャフトが違うというモデルだったわけです。

ところが、今回は、全く別物のヘッドで、対象とするゴルファーも違います。
ゼクシオ１１は、これまでのゼクシオシリーズと同様に、60代以上でヘッドスピードが40m/s前後のゴルファーを対象としています。
これに対して、ゼクシオXは、40代～50代でヘッドスピードが42m/s以上のゴルファーを対象としています。

ですので、球の上がりやすさや、つかまりやすさ、スピン量など、全く違った味付けとなっているのです。

ゼクシオ１１はどんなドライバー？

これまでのゼクシオと同様に、球がつかまりやすく、上がりやすく、適度にスピンが入ってくれて、やさしく飛ばすことが出来るドライバーです。

ゼクシオシリーズでは、これまで自然とタメが生まれるテクノロジーだったり、自然と芯でとらえやすいテクノロジーなど、新しいシリーズが出るたびに、進化してきました。今回の進化のポイントは、スイングのブレをなくすことです。特に一般アマチュアプレーヤーの場合、トップでの手の位置に毎スイング大きなブレが生じていることに着目。

グリップエンドにウエイトを装着することで、そのブレを小さくすることに成功しました。

実は、これはプロや上級者が行っていたことで、他のメーカーでも行っていたクラブはありました。ですが、ゼクシオの軽量シャフトと軽量グリップと組み合わせることで、スイング軌道のブレを大きく改善できることが分かったのです。

実際に使ってみると、ワッグルした程度では、グリップエンドの重さはよくわかりませんが、スイングしてみるとハッキリとわかります。
確かに、ウエイトがあることで、トップがしっくりきますし、自然とタメが大きくなりハンドファーストでボールをとらえやすくなります。

ゼクシオXドライバーはどんなドライバー？

ゼクシオXドライバーは、ツアーモデルのドライバーはちょっとしんどいけど、ゼクシオを使うにはまだ早いかな、と言った40代～50代のヘッドスピード42m/s以上の方をターゲットにしたモデルとなります。

ですので、球の上がりやすさやつかまり具合などは、ゼクシオ１１よりは控えめ。打球音もゼクシオのようなカキーンという音ではなくもう少し低めの渋い音になっています。

実際に打ってみると、明らかにつかまりが抑えられており、スピン量も少なくなっていますので、ヘッドスピード45m/sくらいで振ってちょうどいいくらいのドライバーに仕上がっています。

ヘッドがカーボンコンポジットになっているため、余剰重量を再分配して、慣性モーメントも高めています。

ゼクシオ11ドライバーをふるさと納税で手に入れる

ゼクシオ11ドライバーを最もお得に手に入れる方法はふるさと納税を活用することです。
宮崎県都城市では、ふるさと納税の返礼品としてゼクシオ11ドライバーを用意してくれています。
⇒【ふるさと納税】ゼクシオ１１ドライバー【宮崎県都城市】

宮崎県都城市には、ダンロップの宮崎工場があります。その工場で、Miyazakiシャフトをはじめとするダンロップのシャフトを作っています。その関係で、ふるさと納税の返礼品としてダンロップの製品をラインナップしてくれています。

PING G410 LST ドライバーが発売されました。

すでにG410PLUSが非常に良いドライバーで比嘉真美子選手や鈴木愛選手や渋野日向子選手らが続々と優勝しています。

今回発売されたLSTは、より低スピンで飛ばすことが出来るドライバー。鈴木愛選手は早くもLSTにチェンジして、優勝しました。

LSTは、低スピンモデルですので、やはりある程度のヘッドスピードは必要です。43m/sくらいは必要かなと思います。

ですが、決して難しいドライバーというわけではなく、ミスヒットへの許容度などは非常に高くなっています。

最大3000円クーポン付！ピン G410 LST ドライバー Alta J CB RED シャフト

最近、ドライバーの総重量が軽くなってきています。

この傾向は、アマチュアだけでなくプロも。
ツアープロでも60g台や50g台のシャフトを使う選手もいます。

クラブが軽くなると、当然ヘッドスピードは上がります。ただ、ボールの当たり負けてしまったり、飛距離が伸びなかったり方向性が定まりにくかったりします。単に軽いドライバーを使えば飛ぶようになるというのは間違いです。

タイトリストが7月5日に発売するTS1ドライバーは、標準シャフト（ディアマナ50）のフレックスSでも総重量275gしかありません。
これだけ軽量モデルをTSシリーズとして発売したことに驚きもありますが、さらに驚きなのがヘッドスピード30m/s台から50m/sくらいまでの非常に幅広いゴルファーが使えるということ。

もちろんシャフトは検討した方がいいのですが、標準シャフトのディアマナ50でも十分にヘッドスピード46m/sオーバーの方でも使えます。

同じく標準シャフトのAiR Speedr を使えば、ヘッドスピード38m/s当たりの方でも、大きなキャリーで飛ばすことが出来ます。

タイトリストTS1ドライバーの詳細はこちら

PRGRのRSシリーズというと、ルールギリギリの反発性能で、飛距離性能が世界トップクラスのドライバーです。

ただ、PRGRというと、玄人好みのドライバーが多く、アベレージゴルファーには難しいというイメージをお持ちの方も多いようです。特にRSシリーズは。

ただ、2019年モデルのRSシリーズではRS、RS-Fに加えて、RS-EやRS-REDが発売されました。これはアベレージゴルファーやヘッドスピードが遅い方、シニアに向けたヘッドとなっています。

このページでは、RS-REDについてご紹介します。
これまでのREDシリーズの流れを継いでおり、ヘッドスピードが遅い方やシニアでも、ビッグキャリーで飛ばすことが出来るドライバーです。

プロギア RS RED ドライバー の詳細はこちら

最近のドライバーは、重心を低くして「低スピン」を全面的に押しているドライバーが多くなってきています。更にボールもロングショットでは「低スピン」になってきています。
この組み合わせでは、実はヘッドスピードが遅いプレーヤーは、キャリーが出ません。球がドロップして飛距離が出ないのです。

このRS REDは、深い重心＋高い重心で、打ち出し角が高く、適度なスピンが効いてくれることで、大きなキャリーで飛ばすことが可能になっています。

もちろん、PRGRが得意としている反発力が高いフェースエリアが広いので、多少のインパクトのズレは物ともせずに高初速を実現します。

球のつかまりは非常に良くなっています。それはライ角。超アップライトになっています。重心距離が長く飛距離性能を追求しているのでつかまりが悪くなるところを、超アップライトにすることで確実に球を捕まえれるような設計となっています。

RS RED ドライバー 詳細データ＞

クラブの長さ：45.75インチ
クラブの重さ：273.1g
スイングウエイト：D0.2
ヘッドの重さ：188.5g
ヘッド体積：460CC
ライ角：60．5度（超アップライト）
フェース角：ややフックフェース
重心距離：43.7mm（非常に長い）
重心深度：43.0mm（非常に深い）
フェースの高さ：54.7mm（ややシャロー）
スイートスポットの高さ：36.5㎜
低重心率：66.7％（高重心）
ヘッド左右MI：4635gcm2（大きい）
ヘッド上下MI：3147gcm2（大きい）
ネック軸回りMI：8167gcm2（非常に大きい）

RS-REDドライバー 口コミ・レビュー

RS-REDを実際に購入して使用されている方々からの口コミ・レビューがゴルフダイジェストオンラインに届いています。
これから購入を検討されている方は、是非参考になさってください。

⇒ PRGR RS-RED 使用者の口コミ・レビューはこちら

ゴルフダイジェストの8月号で「ヘッドスピード40m/s以下で一番飛ぶドライバーはどれだ」って感じの特集がありました。

登場していたドライバーは、ツアーモデルのドライバーではなく、ヘッドスピードがそれほど速くない方向けのドライバーばかり。例えば、オノフAKA、EPIC FLASH STAR、ゼクシオ、M6、PHYZなどなど。

その中で、今回優勝したドライバーは、ミズノPROモデルEでした。
このミズノPROには、ツアーモデルのモデルSと今回のモデルEがラインナップされています。どうしてもプロが使っていないモデルEは、影が薄い存在ではあるのですが、実際に我々一般的なアマチュアが使うには非常に良いドライバーだということが証明されました。

このドライバーの特徴としては、今どきの外国ブランドのドライバーとは、逆の方向で重心深度が浅めで重心距離が短くなっているということ。これによってヘッドがインパクトでスクエアに戻ってきやすく、芯でボールをとらえやすくなっています。

重心深度が浅いと、球が上がりにくかったりスピン量が少なくなったりするから、ヘッドスピードが遅い方には不向きなイメージをお持ちの方もいらっしゃるかもしれません。確かにそのような傾向があるのですが、このミズノPRO モデルEは、リアルロフトが大きめになっており、結構打ち出し角が高くなってくれています。

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タイトリストのTS1ドライバー。多くのプロやゴルフ評論家たちから高評価連発ですね。

非常に軽い重量で、球も上がりやすいということで、これまで同じくタイトリストのVG3ドライバーを使っていた層のゴルファーがTS1に変えても飛ばすことが出来るでしょう。

それと同時に、ヘッドスピードが速いゴルファーで9シリーズを使ってきたプレーヤーでも、頼りなさを感じずに思いっきり叩いていけるようなドライバーに仕上がっています。

これは結構不思議な結果というか、さすがタイトリストが胸を張って出してきたドライバーだなという印象です。

タイトリスト(Titleist) TS1 ドライバー Titleist Air Speeder(タイトリスト エアスピーダー) カーボンシャフト 10.5 SR

さすがにヘッドスピードが50m/sを超えてくるようなゴルファーが、標準のディアマナ50のRやSシャフトではスピン量が多くなりすぎてしまいますので、カスタムのシャフトを入れる方がいいかと思いますが、一般的な日本人ゴルファーであればディアマナ50で全く問題ないレベルの仕上がりです。

ヘッドスピード40m/s未満の方でも、同じく標準シャフトのAiR Speeder を選択することで、230ヤードくらいの飛距離は出して行けるのではないでしょうか。正直、タイトリストのドライバーでこのヘッドスピードでは、こんなに飛ぶドライバーはなかったのではないでしょうか。

ヘッドスピード42m/s以上46m/s未満くらいの方は、さすがにAiR Speederではスピン量が多くなりすぎ、球が上がってランドアングルが大きくなってしまうかなという感じです。ですので、標準シャフトならディアマナ50がいいでしょう。

タイトリストから新しいTSシリーズ「TS1」が発売されることが発表されました。
発売日は7月5日です。

タイトリストTS1ドライバーの詳細はこちら
タイトリストのTSシリーズというと、以前の９シリーズ同様に、プロも使用する競技志向モデルとして知られています。今回発売されるTS1も「TS」シリーズとして登場するということで、やはりそれなりのヘッドスピードや技術が必須なのかなと思っていました。

しかし、なんとTS1ドライバーの総重量は275gと非常に軽くなっています。ヘッドの軽量化はもちろんですが、シャフトやグリップまで軽量化されています。

これだけ軽いとプロや上級者は使うことが出来ないのかなと考えるのですが、すでに試打をしているプロの話を伺うと、軽いけど当たり負けしないし、力強い弾道で、全く曲がらないそうです。そして、大絶賛されていました。

今回のTS1は、かなり注目を集めそうです。

テーラーメイドの新しいグローレ「Mグローレ」ドライバー。

長年に渡り、シニアプロ、女子プロ、アマチュアゴルファーから絶大な信頼を寄せているグローレシリーズですが、今回はMシリーズのテクノロジーが搭載されて、より優しく飛距離性能も伸ばしてきています。

TWIST FACEが搭載されたり、カーボンコンポジットになったことでよりウエイト配置の自由度が増して重心位置を最適なすることができました。

実際に購入して使用している方々の口コミ・レビューを見ていても、つかまりが良くなってスライス回転がなくなることで飛距離が伸びたり、球が上がりやすかったり、初速の速さを絶賛している声が多数あります。

⇒ Mグローレ 使用者の口コミ・レビューはこちら

昨年からスイングの改造に取り組んでいるのですが、本当に難しいですね。

かなり変わったと思っても、ビデオなどでチェックするとほとんど変わっていません。

私自身、もう30年近くゴルフをしていますので、もうスイングはカッチカチに固まってしまっているようです。

ちゃんと動画でチェックしながら、毎日素振りしてスイングを変える地道な努力が必要なんでしょうね。

ヤマハのインプレスUD+2ドライバーを打ってみましたので、その試打評価をご紹介します。

インプレスUD+2と言えば、2番手上の飛びを実現したアイアンをイメージされる方が多いかもしれません。2017年モデルのアイアンが爆発的にヒットして、ぶっ飛び系アイアンが世間に認められるようになったきっかけになりました。

今回ご紹介するのは、インプレスUD+2のドライバーです。アイアンでは、ロフトを超ストロングにしましたがドライバーはそういうわけにはいきません。どのようにしてやさしく飛ばすことが出来るドライバーにしたのか興味がありました。

＜構えた感じは？＞
まず、構えた感じ。ライ角は、アップライトになっていて、またアイアンのグースネックっぽい感じになっており、とにかくつかまる印象が凄いですね。

＜飛距離性能は？＞
軽いヘッドで重心距離が長いので、ヘッドスピードがそれほど速くなくても、楽に飛ばすことが出来ます。例えば、ヘッドスピード40m/sくらいで打った時の計測結果は、210ヤードキャリーでトータル230ヤード飛んでいました。これはなかなか良い結果なのではないでしょうか。

＜球のつかまりぐあいは？＞
つかまり具合は、非常にいいですね。ヘッドスピード40m/s以下のスピードでも、ヘッドとシャフトがしっかりとボールを捕まえてくれる印象です。ヘッドスピード45m/sくらいで振ってしまうとつかまり過ぎてしまいます。スライサーでも右を恐れずにコースで使うことが出来る安心感がありますね。フッカーは使わない方がいいと思います。

＜球の上がり具合は？＞
球はよく上がりますね。ヘッドスピードが40m/s以下でも気持ちよく球が上がってくれますね。スピン量もヘッドスピードが速くなくても最適なスピンが効いて伸びのある球を打つことができます。

＜ヘッド重心データ＞
ヘッドの重さ：190.3g（軽い）
重心距離：44.0mm（非常に長い）
重心深度：41.0mm（深い）
低重心率：61.5％（低重心）
ネック軸回り慣性モーメント：8773gcm2（非常に大きい）
ヘッドが軽くて重心距離が非常に長くなっており、ヘッドスピードが速くなくてもやさしく飛距離が出るヘッドになっています。重心距離が長いと球がつかまりにくくなってしまうのですが、そこは重心深度を深くしてライ角をアップライトにしてグースっぽいネックにすることでつかまりやすくしています。また慣性モーメントも大きくなっていてミスヒットにも強くなっています。

＜実際の使用者の口コミ・レビュー＞
実際に使用している方々の口コミ・レビューが、ゴルフダイジェストオンラインに多数寄せられています。これから購入を検討されている方は是非参考にしてみてください。
⇒ インプレスUD+2ドライバーの使用者の口コミ・レビューはこちら

＜中古市場の在庫は？＞
すでに発売されてから日数が経過していることや、たくさん売れている人気商品であることから、多くの中古品が出回っています。ただ、必ずしもお近くの中古ショップに商品が並んでいるとは限りません。中古ショップ最大手のゴルフパートナーでは、全国にある在庫の中から、良い状態にあるものやお値段が安いものなど選ぶことが出来ます。
⇒ヤマハ インプレスUD+2ドライバー 2019年モデルの中古在庫はこちらから